金刚砂研磨技术修复混凝土路面的可行性

发布作者:腾泽环保 发布时间:2020-05-24 浏览次数:
路面评价是一个多步骤的过程。首先它需要收集所需数据决定目前产生的原因和损坏程度评价过程的最重要的步骤是用情况信息击评价维修方案的成本效益。表1为路面数据的收集提供了指南。这些由道路部门进行的详细损坏调查应指出所有损坏类型并作出评价。结构性的损坏如接缝啊泥、支承损失、角裂、施工横向裂纹和接缝都应清楚地标注在损坏调查资料表中。这些地方在研磨之前需要加以进一步重视材料损坏的严重程度如“D”型裂纹和活性骨料将会对CPR和研磨修复的可行性造成影响。这些损坏的严重程度和范围随混凝土混台料中敏感的骨料数量以及路面环境而变化。在许多情况下,仅有一部分骨料勉强合用,其损坏严重程度低,范围亦小。通过彻底清除已损坏的部分,利用研磨以恢复路面的行驶质量即可延长路面寿命。
混凝土路面修复CPR由修复特殊的混凝土路面损坏的技术构成,当一起使用这些技术时,其效果更为显著。但也可单独使用。不像沥青罩面那样仅在旧的混凝土路面上有问题的地方覆盖一层。CPR技术着手解决路面耐用性的问题,使存在的问题得以修复并避免再发生,这种本质上的差异使得CPR比沥青罩面更有效,而且成本更低。完善的CPR工作能使路面结构能力恢复到接近新建的水平。全厚度维修、荷载传递恢复、增加路缘排水和板块稳定等的组合维修可使路面结构的整体性得到恢复。部分厚度的维修通过清除接缝和裂缝处的碎裂带有助于恢复路面的行驶质量。通过金刚砂研磨把旧的混凝土板与新修的融为一体,使路面平整度达到均匀一致,以恢复路面的行驶质量。研磨之后,路面接缝通常得以重填。只靠金刚砂研磨并不能提高恢复路面的结构能力,可是通过耐用性的提高确实能提高交通能力。金刚砂研磨常与至少一种其他的CPR方法组合使用。典型的是,其他CPR方法用于修复结构问题。可是,如果损坏资料显示仅是打滑或行驶质量问题,单独使用研磨是有效的。在同时采用CPR的整个修复项目中,修复工作的排序是十分重要的,适当的结构维修像混凝土板的稳定,全厚度和部分厚度的维修以及荷载传递修复必须优先考虑采用金刚砂研磨,研磨后接着就填缝。
金刚砂研磨开始和结束都应与路面中心线保持垂直。研磨总是纵向的.研磨最佳方向取决于施工程序和工作场地的限制。研磨方向应由承包人决定。金刚砂研磨的方向不会影响最终纵断面的平整度.也不会影响槽纹或连接缝的质量。给承包人提出方向要求也就给承包人提出了许多问题.特别是工作场地紧张而无法使研磨作业实际展开时。
根据公路管理局的规定“最近几年,金刚砂研磨设备已有实质性的改善我们发现以任何方向研磨均可获碍满意的结果。我们曾建议正在使用的某些设备当沿车辆方向研磨时施工效率最高。建议对研磨项目的技术规范应允许承包人以任何方向研磨”。
金例砂研磨或CPR项目无需封闭邻近的车道,相邻的车道保持畅通并无有害影响。当给予承包人机动性时,程序化的研磨和CPR工作即使在交通高峰期也能使修复路面工作全面展开。当然,在所有工作条件中,承包人必须坚持注意工地的安全。几台机器一起工作时允许在一个车道上一次完成,这可提高大型项目的生产率。对于小型项目,承包人通常用一台机器几次通过,分次通过的最大重叠量应为5cm。
研磨设备的切割头用水冷却,所有现代的研磨设备都装有真空吸浆器,这确保对残余水泥浆或研磨作业残余物不断清理。不让水泥浆流过正在行车的车道或进入水沟或其他排水设施。研磨机尽可能把泥浆堆积到路的两旁而不会产生环境问题。公路部门允许沿乡镇公路无问题地使用这种方法。在市区环境中,应把泥浆放入卡车液体材料罐中,收集后适当地运到工地以外加以处理。
总的来说.实施金刚砂研磨已十分出色,事实上研磨偶尔也用于条件极差的路面。根据混凝土路面协会公路管理局工作人员中调查,超过90%的回答认为研磨修复的实施是好的和非常好的。


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